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यूके में इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करने की लागत मई के बाद से 42% बढ़ी !

Posted On:Tuesday, September 27, 2022

यूके: मई के बाद से, यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के परिणामस्वरूप ऊर्जा की बढ़ती कीमतों के कारण इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए सार्वजनिक रैपिड चार्जर का उपयोग करने की लागत लगभग £10 बढ़ गई है।

आरएसी के एक अध्ययन के अनुसार, गैस और बिजली के थोक मूल्य में वृद्धि के कारण औसत परिवार के आकार की कार को चार्ज करने की लागत 42% बढ़कर £32 से अधिक हो गई है। यह एक साल पहले की तुलना में £13.59 अधिक और मई से £9.60 की वृद्धि थी।

2035 के बाद, यूके नए जीवाश्म ईंधन वाहनों की बिक्री को गैरकानूनी घोषित करने का इरादा रखता है, लेकिन उद्योग में कई लोगों ने उन बाधाओं के बारे में चिंता व्यक्त की है जो कुछ उपभोक्ताओं को स्विच करने से रोक सकती हैं। सार्वजनिक चार्जर की लागत और पहुंच प्रमुख मुद्दे हैं, खासकर शहरी क्षेत्रों में।

विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो पूरी तरह से सार्वजनिक चार्जर पर भरोसा करते हैं क्योंकि उनके पास घर पर निजी पार्किंग की कमी है, बिजली की कीमतों में हालिया वृद्धि से इलेक्ट्रिक कारों के आंतरिक दहन इंजनों पर होने वाले लागत लाभ में कमी आई है।

आरएसी के अनुसार, किसी ऐसे व्यक्ति के लिए प्रति मील औसत लागत जो केवल तेजी से और अल्ट्रा-रैपिड सार्वजनिक चार्जर का उपयोग करता है, जो अक्सर मोटरवे सेवाओं में पाए जाते हैं, पेट्रोल कारों के लिए 19p और डीजल वाहनों के लिए 21p के विपरीत, 18p तक बढ़ गया है।

कंजर्वेटिव सरकार द्वारा इस महीने ऊर्जा पर मूल्य नियंत्रण शुरू करने के बाद, प्रति मील औसत लागत उन लोगों के लिए 9p तक सीमित हो जाएगी जो घरेलू चार्जिंग पर भरोसा कर सकते हैं। जो ड्राइवर अपने वाहनों को घर पर चार्ज कर सकते हैं, उन्हें ऊर्जा मूल्य गारंटी की बदौलत इस लागत से काफी हद तक सुरक्षित रखा जाएगा।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आरएसी के प्रवक्ता, साइमन विलियम्स ने कहा कि घर से दूर एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करना अभी भी गैसोलीन या डीजल वाहन को ईंधन भरने से कम खर्चीला है, "बिजली की लागत में भारी वृद्धि के परिणामस्वरूप अंतर कम हो रहा है। "

उन्होंने दावा किया कि डेटा "स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि जो ड्राइवर सार्वजनिक रैपिड और अल्ट्रा-रैपिड चार्जर का सबसे अधिक उपयोग करते हैं, वे सबसे कठिन हिट होते हैं।"

आरएसी का दावा है कि जो उपभोक्ता सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करते हैं, वे घरेलू ऊर्जा उपयोग पर केवल 5% वैट के विपरीत 20% वैट का भुगतान करते हैं।

कंसल्टेंसी इलेक्ट्रिक व्हीकल्स आउटलुक के निदेशक रोजर एटकिंस के अनुसार, सार्वजनिक और निजी चार्जिंग के बीच वैट दरों में असमानता "अपमानजनक" है और ट्रेजरी को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच का समर्थन करने का तत्काल अवसर प्रदान करती है।

वास्तव में, आप सार्वजनिक रूप से चार्ज करना नहीं चुनते हैं, उन्होंने कहा। आप आवश्यकता के कारण सार्वजनिक शुल्क लगाते हैं।


आरएसी के अनुसार, यूके के रैपिड चार्जर की औसत लागत प्रति किलोवाट घंटा (kWh) 63.29p है, लेकिन कुछ व्यवसाय काफी अधिक शुल्क लेते हैं। डेटा फर्म ZapMap के अनुसार, यूएस ऑटोमेकर टेस्ला, जिसके पास मई में कारों के सभी ब्रांडों के लिए इसका हिस्सा खोलने के बाद सबसे बड़ा रैपिड चार्जर नेटवर्क है, गैर-टेस्ला ड्राइवरों के लिए 77p / kWh चार्ज करता है। दूसरे सबसे बड़े रैपिड नेटवर्क के साथ, इंस्टा वोल्ट 66p/kWh पर बिल करता है।

ब्रिटेन में रैपिड चार्जर्स के आठवें सबसे बड़े प्रदाता ऑस्प्रे ने इस महीने जब घोषणा की कि ग्राहक नाराज हो गए, तो उसके चार्जर्स की कीमत £1 प्रति किलोवाट घंटा हो जाएगी, जो पिछले 66p दर से 50% की वृद्धि होगी।

ओस्प्रे अब निस्संदेह वृद्धि के कारण बड़े रैपिड चार्जर नेटवर्क में सबसे महंगा है। कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी इयान जॉनस्टन ने दावा किया कि "असाधारण" परिस्थितियों में "आकाश-उच्च ऊर्जा की कीमतें" शामिल थीं, जिसने कंपनी को वृद्धि करने के लिए मजबूर किया था।

ऑस्प्रे ने कहा कि पिछले हफ्ते व्यावसायिक ऊर्जा बिलों के लिए सरकार की मदद की घोषणा के बाद यह निर्धारित करने के बाद कि यह अपने ऊर्जा प्रदाता के साथ क्या भुगतान करेगा, इसकी कीमतों में कमी का अनुमान है। ऑस्प्रे ने और कमेंट्री जोड़ने से मना कर दिया।


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